UNIMEC 183系列的 减速机

 UNIMEC  183系列的 减速机

183系列的螺旋升降机外壳由铸铝AlSi12制成.

对于尺寸在204和9010之间的系列，外壳由灰铸铁EN-GJL-250制成 

对于超重系列，从尺寸10012开始，外壳是由电焊碳钢S235J0

螺纹轴由AISI 316不锈钢或其他材料制成。

TP型号，可在背面提供钢制刚性管，而正面可由聚酯和PVC弹性波纹管保护。

名词解释:

牵引力 是指施加在螺纹主轴轴线上的力，与套管方向相反

压缩载荷 是指施加在的力，其方向与套管相同。

横向载荷 是指垂直于螺纹主轴轴线的力。

偏心载荷 是一种力，其作用中心不属于螺纹主轴

横向载荷 是指其作用中心不属于螺纹主轴轴线，具有相同的方向

冲击产生的载荷是指由冲击产生的冲力无法量化的载荷。

当冲击载荷增加了脉冲频率时，就会产生振动载荷。

螺旋升降机所能承受的动态牵引载荷不仅取决于其尺寸，它可能受到环境温度、服务因素和可能的横向负载和/或冲击的限制。因此有必要检查这些参数。

压缩载荷由许多因素决定：螺纹轴的长度、环境温度、以及可能的横向负载和/或冲击 

unimec  TP型：带有旋转的螺纹主轴和外部支撑螺母

蜗杆的输入旋转导致连接在蜗轮上的螺纹轴的旋转。

 TP型号  螺纹主轴和蜗轮联轴器呈现出自然和必要的侧向背隙， 当主轴和支撑螺母的轴线保持一致。联轴器上的角向背隙在主轴端部配件上被转化为线性量度。

联轴器上的角背隙在主轴端配件上转化为线性度量，其值取决于螺旋升降机的尺寸，并随着主轴长度的增加而增加。

牵引载荷倾向于减少这种背隙，而压缩载荷则引起相反的效果。

unimec 型号示例:

TP 407

TP 306

TP 803

TP 813

TP 1010

TP 1810

UNIMEC  183系列的 减速机